萬新鐵路的歷史 | 加油地圖
鐵路新店線(地方稱萬新鐵路)從萬華到新店,為縱貫鐵路之新店支線,由「台北鐵道株式會社」興築,於1921年(大正十年)完工通車。行經路線由萬華火車站沿著汀州路一、 ...
鐵路新店線(地方稱萬新鐵路)從萬華到新店,為縱貫鐵路之新店支線,由「台北鐵道株式會社」興築,於1921年(大正十年)完工通車。行經路線由萬華火車站沿著汀州路一、二、三段,過公館接汀州路四段23巷直行,於師大分部前由羅斯福路五段150巷尾入、巷頭出,再順著羅斯福路至新店;原長10.4公里,1931年再延長300公尺至新店郡役所前,全長增為10.7公里。在日治時期沿途停靠崛江(貨運站)、馬場町、螢橋、古亭町、仙公廟、水源地、公館、十五分、製罈會社前、景尾、二十張、公學校前、大坪林、七張、新店、郡役所前等站。 光復後,萬新鐵路由台灣省鐵路局收購,結束民營身分,並將停靠站調整為崛江(貨運站)、和平(原名馬場町)、螢橋、古亭(原名古亭町)、水源地、公館、萬隆(原名十五分,1955年更名)、景美(原名景尾)、大坪林、七張、新店等站,是當時文山、新店對外的交通幹道;一直到民國四、五十年代,搭新店線鐵路遊碧潭,仍是台北人旅遊的熱門路線。後因公路運輸發達及煤礦產量銳減,台鐵不堪虧損,於民國五十四年結束新店線鐵路全線營運,完成歷時四十四年的歷史任務。
根據「維基百科—自由的百科全書」有關鐵路新店線的說明如下:
新店線最初於日治中期[1],此私設軌道為營造業者澤井市造[2]經營,由民間集資成立的台北鐵道株式會社[3]興建(萬華~公館段於1921年[4]1月22日[5]通車;公館~新店段則於同年3月25日[6]通車)、營運。最初的興建目的,原本是為了便於接駁運送自木柵[7]、深坑[8]、石碇[9]等地開採的煤礦[10](運煤台車[11]線與新店線於當時的景尾驛、十五分乘降場交會)。後來則略為兼具觀光及通勤鐵路的性質—在過去公路運輸尚不發達的情形下,假日經常有不少遊客搭乘列車,前往離新店站不遠處的碧潭[12]風景區,或換搭台車前往烏來[13]遊覽。又,臺北帝國大學[14](今國立臺灣大學[15])1924年設校後,校門口亦有水源地車站[16]服務附近居民。
戰後,新店線由台鐵買收,成為轄下的傳統鐵路支線。由於台北~新店公路於1950年代[17]中後期完工,...