台東鐵道文化論"談"【初鹿、檳榔、嘉豐】站 | 加油地圖
行程裡的閒聊,竟然意外挖掘出,原來台東舊站獨豎一格的七段顯示器列車車箱燈,是同行中前台東站長/鄭萬金的創意.因為台東舊站為終端式車站,火車常未停在定位上,讓一位日本 ...
上週六和阿尼,很榮幸受邀參加『2005台東鐵道藝術節』活動,也看到不少本網同好前往共襄盛舉;在此感謝『台東後山鐵道工作室』彭康近兄,讓trc有此機會參與台東文化局所主辦的台東鐵道文化論壇。10:00~11:30起站台東糖廠(建於民國2年,民國86年糖期結束後關廠) --------------------------------------------------- 一進若大的廠區,就驚見為數不少,台鐵大正時期的木造篷車(可說意外的發現),蘇老師有如發現寶貝似的,除來源典史搬出來外;還親自上陣表演”遠古時期”的『踏軔』操作,廠內文史館保留的文物史料更不亞於其他各地;而正在整修中的廠長辦公室,折衷式的日洋混合建築風格相當簡約,也是廠區最具歷史的建築物,很有在地特色和豐富的人文內涵。 12:50~15:30 停靠站/花東舊線(初鹿、檳榔、嘉豐 ) ------------------------------------------- 藉由此次活動,也一併探訪花東舊線遺跡初鹿、檳榔、嘉豐等站.活動中更由台鐵退休站長作口述歷史現場解說,目前還住在初鹿站遺跡旁的老站長,也被我獨家挖照神功一發,也在房內東敲西翻下,終於找出幾張當年壓箱寶照片,大伙們也爭相拍照留念,這時老站長也揚起難得的笑容回敬大家;讓參與者回朔舊線時期;彷彿置身當時的『神軌傳奇』中。檳榔站日據時期稱為『日奈敷乘降場』,自1982年東拓時廢站已逾20餘載,因幸老站長之前居住在這,索性未被拆除,目前保存最為良好,因坡度達20/1000折返式的站區設計還依希可見.嘉豐站舊稱為『稻葉驛』,民國11年設稻葉乘降場,光復後因處於卑南鄉嘉豐村而改為『嘉豐站』;不過現場已難描繪出原面貌,唯一遺留的貨運站房遺跡,門牌為『卑南鄉嘉豐村稻葉站前1號』,嘉豐站因路線坡度達18/1000,為利交會、待避所以設計為折返式車站。行程裡的閒聊,竟然意外挖掘出,原來台東舊站獨豎一格的七段顯示器列車車箱燈,是同行中前台東站長/鄭萬金的創意.因為台東舊站為終端式車站,火車常未停在定位上,讓一位日本觀光客苦等不到火車而錯過,一直讓陳站長耿耿於懷;於是發揮小創意十足便民,也讓我們見識到後山鐵道多樣文化和豐厚人情味的一面。
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