新中橫公路 | 加油地圖
新中橫公路,又稱新中部橫貫公路,為連線台灣省的東部與西部之間一條橫貫公路,位於台灣島中央地帶,如今則被稱塔塔加為新中橫公路最高點,海拔2610米。現今新中橫公路是 ...
現今新中橫公路是一條“沒有橫貫”的公路。 新中橫公路,又稱新中部橫貫公路,為連線台灣省的東部與西部之間一條橫貫公路,位於台灣島中央地帶,以玉山為中心,分出:嘉義—玉山、水裡—玉山、玉里—玉山,由此三線構成Y字狀路網。雖然是以玉山為中心,實際的交會點卻是於沙里溪頭,歷經數次變更,最後將交會點設於東埔山埡口,如今則被稱塔塔加為新中橫公路最高點,海拔2610米。 1970年代,正值十大建設的實行之際,台灣省政府計畫新辟三條橫貫公路,並列為十二項建設計畫之一。1980 年代,已經開工的新中橫公路,因生態保育的意識逐漸抬頭,以及玉山國家公園劃設於新中橫公路通過之路線,形成公路開發與生態保育之間的轉折點,政策有六年時間游移不定[1],一度允許榮工處(今榮民工程公司)繼續向西辟[2]建至大分,最後在環境影響評估的審查下,由行政院下達放棄興建之行政命令,全線於1991年1月1日通車,形成一條“沒有橫貫”的公路。 歷史 背景及緣起 新中橫公路初期計畫是水裡到玉里。 1974年9月20日,有鑒於既有三條東西橫貫公路 ,仍不足以便利東部與西部的開發,為達到區域均衡發展,行政院預定計畫再開鑿三條東西橫貫公路,分別於北部、中部以及南部辟出。1977 年9月23日,行政院宣布將新辟東西橫貫公路三條列入十二項建設計畫,待十大建設完成後,即可實行。由於嘉義與玉里之間受到地形阻隔,且是台灣島中央地帶,並因玉里位於花東縱谷之中央地帶,使嘉義與玉里之間的來往得仰賴中橫公路或南橫公路,為改善東部與西部之間的交通,以縮短運輸里程,可促進東部地區繁榮,以達到均衡發展之目的,故興建新中橫公路。另外,沿線富產山地資源,可發展林業、農業、礦業等,以及沿線有高山景觀與不同的林相呈現,配合第三條內陸縱貫公路計畫,可聯繫日月潭、阿里山、曾文水庫等風景區,構成一條旅遊線。興建歷程台灣省公路局從五萬分之一地形圖進行選線,選出烏來宜蘭線、霧社銅門線、水里鳳林線、嘉義玉里線、三地門[3]知本線,其中嘉義玉里線即新中橫公路,該線的踏勘人數最多,開闢的路線也最長。1975 年10月15日,由14個單位組成一支踏勘隊,從和社出發,沿八通關古道,經八通關後,捨棄從大...
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