新中橫公路 | 加油地圖
新中橫公路,又稱新中部橫貫公路,為台灣一條未完成將東部與西部之間橫貫的公路,位於台灣島中央地帶,介於中橫公路和南橫公路之間,以玉山為中心,分出:嘉義—玉山、 ...
現今通車的新中橫公路有一大段處於中斷,成為一條「沒有橫貫」的公路。新中橫公路,又稱新中部橫貫公路,為台灣一條未完成將東部與西部之間橫貫的公路,位於台灣島中央地帶,介於中橫公路和南橫公路之間,以玉山為中心,分出:嘉義—玉山、水里—玉山、玉里—玉山,由此三線構成丫字狀路網[1][2]。雖然是以玉山為中心,實際的交會點卻是於沙里溪頭,歷經數次變更,最後將交會點設於東埔山埡口,如今則被稱塔塔加為新中橫公路最高點,海拔2610公尺[3][4]。
1970年代,正值十大建設的實行之際,中華民國政府計畫新闢三條橫貫公路[注 1],並列為十二項建設之一[5]。1980年代,已經開工的新中橫公路,因生態保育的意識逐漸抬頭,以及玉山國家公園劃設於新中橫公路通過之路線,形成公路開發與生態保育之間的轉捩點,政策有六年時間游移不定,一度允許榮工處(今榮民工程公司)繼續向西闢建至大分[注 2],最後在環境影響評估審查下,由行政院下達放棄興建之行政命令,全線於1991年1月1日通車,形成一條「沒有橫貫」的公路[7][8]。
背景及緣起[编辑]1974年9月20日,有鑑於既有三條東西橫貫公路,仍不足以便利東部與西部的開發,為達到區域均衡發展,行政院預定計畫再開鑿三條東西橫貫公路,分別於北部、中部以及南部闢出[9]。1977年9月23日,行政院宣布將新闢東西橫貫公路三條列入十二項建設計畫,待十大建設完成後,即可實行[5]。由於嘉義與玉里之間受到地形阻隔,且是台灣島中央地帶,並因玉里位於花東縱谷之中央地帶,使嘉義與玉里之間的來往得仰賴中橫公路或南橫公路,為改善東部與西部之間的交通,以縮短運輸里程,可促進東部地區繁榮,以達到均衡發展之目的,故興建新中橫公路[10]。另外,沿線富產山地資源,可發展林業、農業、礦業等,以及沿線有高山景觀與不同的林相呈現,配合第三條內陸縱貫公路計畫,可聯繫日月潭、阿里山、曾文水庫等風景區,構成一條旅遊線[10][11]。
興建歷程[编辑] 選線與踏勘[编辑] ...