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勝興車站簡介 勝興車站位於苗栗縣三義鄉,清朝時稱『伯公坑』,因為附近樟木叢生,曾有十六座樟腦蒸餾寮,後來改稱『十六份驛』;於1907年啟用迄今的勝興車站已有百年以上的歷史,是台灣西部縱貫鐵路的最高點,站內設有一座標示海拔高度402.326公尺的紀念碑;車站外觀洋溢著濃厚的日據時代風味,特殊的是勝興車站這棟建築不使用一根釘子,經過近百年歲月卻還能屹立不搖;勝興車站只是小站,並不停靠莒光號,自強號等列車,但縱貫山線的高級列車卻時常在此暫停會車,故有其重要功能,而在山線雙軌鐵路通車後,勝興車站和沿線舊有之鐵路及隧道,其運輸功能也隨之走入歷史,並於1988年(民國77年)功成身退。 舊山線鐵路 舊山線三義到豐原是縱貫鐵路最艱鉅的路段之一,除上述兩車站外尚有三座橋樑與七座隧道,沿線蜿蜒於山谷中,忽而鑽入山洞,忽而凌空飛渡,是自然景觀豐富保存最古樸也是最令人情緒感觸的路段。 開天隧道 開天隧道建於1905年,全長726公尺,由於1935年(民國24年)4月21日台灣中部大地震時受損,但是並不嚴重,仍然保持原來磚砌結構,開天隧道靠進勝興車站的北洞口上仍可看到後藤新平親題的『開天』字跡,而斜坡上的廢棄營房,則是戒嚴時期駐守隧道口的部隊遺址都十分具有歷史意義,相當值得民眾到開天隧道中體會歷史軌跡的丰采。 龍騰斷橋 龍騰斷橋[1]俗稱『糯米橋』又稱『魚藤坪斷橋』,於1907年興建完成,當時由廣東師傅來此興建,全橋沒有用到一根鋼筋,全以造型優美的圓拱來支撐橋面重量,既美觀又堅固,體現古早的造橋技術;但是在1935年(民國24年)的『關刀山大地震』中圓拱塌陷不堪使用,山線改道在其西側蓋了鐵橋,據說是台鐵山線最高的鐵橋,龍騰斷橋』的景觀成為台鐵第一奇景,但是隨著山線改道和停駛,民眾便無福觀賞,之後到了1999年(民國88年)『九二一大地震』時部份結構遭損毀而崩塌,因成再度成為奇景。旅遊王編輯組
References 龍騰斷橋 (www.travelking.com.tw)
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