讓人遺忘的舊火車鐵道-台鐵新店線、中和線及淡水線 | 加油地圖
2021年11月14日—民國五十四年(1965)3月20日停止營業,成為最早停駛的台鐵支線,同月25日拆除,結束其44年營運的歲月。中和線呢?是為了安撫當初拆除新店線的貨運包括運送 ...
讓人遺忘的舊火車鐵道-台鐵新店線、中和線及淡水線,昨天晚上看到一個公共電視節目在介紹舊的被拆掉的火車鐵道,讓我心裡有感.....
這條新店線,是在日本時代由台北鐵道株式會社起工興建並經營,路線從萬華經公館、景美到新店。該線的萬華到公館前段,於一九二二年一月二十二日開業,後段到新店的路線,也在同年三月二十五日開張,開啟了它服務台北都圈南區的運輸生涯。該線在日本時代以及戰後初期並沒有被官方買收,直到一九四九年六月一日才由台鐵收購,成為台鐵轄下支線。
一九六五年三月五日中和線通車後,新店線隨即停駛並由後段開始拆除,路基改為汀州路與北新公路。新店線鐵路全長14公里,稱為縱貫鐵路新店支線(俗稱萬新鐵路)。 萬新鐵路自縱貫線萬華站分支,當初共設十一站,以萬華起站,有跑場町(和平)、古亭仔(古亭)、螢町(螢橋,今廈門街)、水源地、公館、景尾(景美)、十五分、七張、大坪林、新店等站。光復後1949(民國38)年6月1日,新店線由台灣鐵路管理局向台北鐵路公司(前台北鐵道株式會社)收購經營,結束民營的身分。新店線的營業狀況以民國46年(1957)最好,此後便日漸走下坡,民國47年統計,新店火車站每日上下旅客5200人次,裝運貨物約佔百分之87,每曰開往萬華10班次。為配合煤礦開採運輸而興建的「新店線」鐵路,對景美、新店及安坑、烏來等地產物的開發運輸貢獻不少。現在的北新路前身就是萬新鐵路新店段。
過去在鐵路未拆之前,台北通往新店的道路,過的是目前的舊景美橋,然後走現在的順安街後,鐵路和公路並行到光明街前分開,根據地方耆老的回憶,當鐵路和公路之間種了苦苓樹分隔。 民國五十四年(1965)3月20日停止營業,成為最早停駛的台鐵支線,同月25日拆除,結束其44年營運的歲月。
中和線呢?是為了安撫當初拆除新店線的貨運包括運送煤炭、木材及水泥等需求,以取代新店線的貨運功能,俟中和線完工後才逐漸停止新店線的功能,並於民國五十四年三月25日拆除。而中和線是完全貨運的功能並沒有客運,只有少數以包車的方式來載客,例如:中和到北港或是新港的媽祖朝聖團,就會利用這條鐵路轉接到板橋站再轉縱貫線鐵路到各地去的。 ...