黃金鐵路!北迴線41年前今天全線通車回顧開拓史全靠台灣 ... | 加油地圖
![黃金鐵路!北迴線41年前今天全線通車回顧開拓史全靠台灣 ...](https://i.im.ge/2022/11/08/2BMtk1.article-633534f26ea01.jpg)
2021年2月1日—俞秋苓特別強調,北迴鐵路全長約82.3公里,但沿線築有大、小橋樑共91座、隧道16座,光大型橋樑總長度就有6.3公里、隧道總長更高達31.6公里,可見北迴鐵路 ...
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十大建設之一的北迴鐵路,41年前(1980年)的今天(2月1日),補上了蘇澳到花蓮這段東部鐵路運輸最後一段,北迴線自此正式全線通車。這段施工6年、投資73億元,原本只想解決東部地區聯外交通問題的鐵路幹線,意外成了台鐵最賺錢的一條「黃金線」。北迴線,北起蘇澳南至花蓮,串起台灣東部交通發展,替長期被稱為台灣後山的花蓮,帶來了重大影響與改變。感念政府興建北迴鐵路,當年宜花地方仕紳還一度掀起捐地建路熱潮,先後約有20多人捐出私人土地3000多坪,只為促成這條東部居民引領期盼的大眾運輸要脈。
在北迴線興建之前,自花蓮至台東的臺東線一直都是獨立營運,未能與西部幹線相互連結。旅客往來台北花蓮,必需先在蘇澳車站轉乘公路局班車經由蘇花公路,甚至搭乘往來基隆花蓮兩港的客船,長年交通不便讓花蓮成為台灣的「後山」。
用想的都很難 構想到開工 花了1/4世紀
然而台鐵志工隊隊長俞秋苓說,日據時代全台灣鐵路只剩北迴跟南迴兩段並未串連,1947年國民政府計畫開闢從宜蘭到花蓮的北迴鐵路,但因地形多山導致量測困難,直到1969年才有初步定線規劃,1973年開始,北迴鐵路正式被列入十大建設中。
回顧當年,娜拉颱風侵襲東部,造成交通嚴重受創。為了解決交通問題,政府因此研議了三個方案:拓寬蘇花公路、另建雙線公路以及興建北迴鐵路。其中第三個方案所需費用比第二個方案低,效益也比較大。
當時的台灣省政府主席謝東閔於行政院院會中報告後,由當時的行政院長蔣經國裁示興建,同年12月25日,北迴線正式動工,採取南北雙向同時開路。原本預計四年半完工,但因工程艱鉅,最後歷時七年多興建,直到1980年2月1日始全線通車,成為當時東台灣最受注目的交通建設。
北迴南段通車,由當時的省主席謝東閔主持。圖/台鐡文化志工隊提供、翻攝民報[1]
不到1公里就得搭一座橋 將近4成鐵路都在隧道裡
俞秋...