湖口車站 | 加油地圖
2017年11月3日—前後站通往一樓的樓梯旁都有玻璃護欄和金屬扶手,拱形門廊上方有馬賽克玻璃裝飾,增加車站的美感。前站一樓有行李房,有需要的旅客可以多加利用。
紀錄日期:2016年11月26日
站別:三等站
站體:平面車站、跨站式站房
月台:二座島式月台
湖口的舊稱是「大窩口」,「窩」在客語當中指的是三面被山包圍,只有一面開口的盆地。附近山區有許多盆地,而此地又位於這些盆地的出入口,所以被稱為大窩口。「窩」與「湖」的客語發音相近,後來在譯名時就以「大湖口」當作此地的名稱。湖口這一帶早期是道卡斯族人活動之處,客家人大約在18世紀中期開始在此地開墾,當時最熱鬧的區域位於現在湖口市區西南方一個叫「波蘿汶」的地方。1893年劉銘傳鐵路在湖口設立「大湖口乘降場」,地點位於現在的老湖口天主堂,由於有交通之便,老湖口一帶取代波蘿汶成為湖口的商業中心,紅磚式街屋也在這個時期蓋起來,就是現在的湖口老街。1920年,日本人將車站更名為「湖口驛」。劉銘傳鐵路從楊梅到湖口這一段大致上沿著現在的台一線走,坡度陡峭,早期列車動力不足難以拉動,再加上路基不穩固,後來日本人就決定改線。改線範圍在楊梅到鳳山溪橋之間,將鐵路往北移動到比較平緩的地區,1929年完工,並在湖口車站現址設立了新的湖口驛。老湖口的發展源自於車站的設立,車站遷走之後老湖口就沒落了,新車站一帶的商業活動則迅速活絡起來,被當地人稱為「新湖口」。到了國民政府時期,湖口驛更名為「湖口站」沿用至今。1970年站房改建為兩層樓建築,最具特色的是波浪形屋簷,在方正的格局中有畫龍點睛之妙。後來台鐵推動捷運化,將湖口車站改建為跨站式站房,後站於2011年完工之後拆除舊站房改建前站,2012年12月前站完工啟用。
楊梅到湖口之間有好幾個小站,所以湖口站會有待避需求,配置了兩座島式月台。遮棚一樣是Y字形,上黑下黃的支撐柱則是第一次看到。1A月台外側有舊貨運月台遺跡,還有路軌空間,但是鐵軌已經拆除。跨站式站房的規模不小,有大站的氣勢。站房南側有一大面玻璃窗,可以讓旅客看看風景、曬曬太陽,也讓車站看起來更大氣。湖口雖然只是個鄉,但是利用車站的人數不少,20...