窺見第三航廈之美未來航廈的現在進行式 | 加油地圖
2021年11月23日—萬丈高樓平地起。桃園機場第三航廈正全面施工,從第二航廈南北擴建區高處遠眺,盤基永固的基礎工程已經完成,工地鋼柱、鋼樑結構正持續增高, ...
萬丈高樓平地起。桃園機場第三航廈正全面施工。 圖/桃園國際機場公司提供萬丈高樓平地起。桃園機場第三航廈正全面施工,從第二航廈南北擴建區高處遠眺,盤基永固的基礎工程已經完成,工地鋼柱、鋼樑結構正持續增高,設計的雛形逐漸顯現。
桃園機場第三航廈規模宏大,波浪形屋頂長414公尺,寬242公尺、總樓地板面積達58萬平方公尺;台北101大樓高448公尺,總樓地板面積大約37萬平方公尺。第三航廈主體相當於3座橫放的台北101大樓,樓地板面積達約1.6倍。
台灣位處地震帶,夏季有颱風,第三航廈設計有最大跨度72公尺的大跨徑鋼結構,耐震、抗強風需求採最高標準,共計使用約8萬9000噸鋼柱、鋼樑,材質符合國際規範。混凝土用量達65萬立方公尺,約為台北101大樓混凝土用量的3倍。
9月1日首支鋼柱組立後,經過兩個多月的施工,第三航廈工區鋼樑結構正持續增高,雛形逐漸顯現。 圖/桃園國際機場公司提供第三航廈土建及機電標今年決標前,桃園機場公司已先進行第三航廈基礎工程,目前看到工區內的混凝土平面,是第三航廈地下二樓的基礎板,土建團隊從這層基礎板往上蓋,構成第三航廈樑、柱、樓板、屋頂,以及帷幕等主要構造。
吊裝大跨徑鋼結構,設計階段規劃採建置「構台」方式施作,即在樓地板上增設一層鋼構與混凝土建成的臨時施工大平台,以承載自走式吊車等重型機具及吊裝結構的總重量,施工完畢再拆除這層「構台」,故需考量建置、拆除「構台」的工時及費用。
施工團隊於投標時提出國內少見的「移動式平台工法」,把「構台」面積縮減到最小,並在各個柱頭間架設軌道,讓小「構台」可以在預置的軌道上靈活移動,大幅縮短施工時間,節省建置、拆除「構台」的費用。
目前工區內的混凝土平面,是第三航廈地下二樓的基礎板。 圖/桃園國際機場公司提供 施工團隊將採用國內少見的「移動式平台工法」。 圖/桃園國際機場公司提供 ...
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