南迴電氣化/環島鐵路電氣化歷經40年最後一哩路終達成 | 加油地圖
2020年12月19日—台東南迴偏鄉達仁鄉的土坂國小教室前掛著紅色布條,寫著「南迴鐵路電氣化知本–枋寮間,10月1日起電車線辦理2萬5000伏特高壓送電」。老師說,學生看不太懂 ...
2020/12/19 09:38(12/20 17:15 更新)
南迴鐵路電氣化12月20日通車,普悠瑪及推拉式自強號都將投入營運,預估假日運能提升13%,高雄至台東行車時間最多可節省27分鐘。(中央社製圖)
(中央社記者盧太城、郭芷瑄台東縣19日電)民國68年縱貫線鐵路開出第一班電氣化列車時,在中央山脈東側的南迴鐵路剛動工;當年,沒搭上電氣化首班車,下一班車等了40年。
台東南迴偏鄉達仁鄉的土坂國小教室前掛著紅色布條,寫著「南迴鐵路電氣化知本–枋寮間,10月1日起電車線辦理2萬5000伏特高壓送電」。老師說,學生看不太懂,只好告訴他們「不要靠近鐵路的電線」。
鄰近學校台坂國小升旗台後方掛上同樣布條。校長松淑惠說,每星期都會宣導,要小朋友回去告訴父母,鐵路電氣化將通車,會有2萬5000伏特高壓電很危險。
不僅學校緊鑼密鼓的宣導,台東南迴鄉鎮的垃圾車和鐵道旁,知名的多良火車站、「櫻木花道鐵道」也都掛起布條,40幾年在西部很孰悉的「2萬5000伏特」幾個字眼最近才出現台東南迴線。
從62年政府開始規劃十大建設,包括鐵道西部幹線縱貫線全線(基隆-高雄間)電氣化,68年7月1日在高雄站舉行通車典禮。西部鐵路電氣化通車後接著12項建設,規劃環島鐵路;69年南迴鐵路開始動工。
台東段開工時挖出了在地底沉睡千年的「卑南遺址」。考古隊進行13次搶救挖掘,面積達1萬平方公尺,出土龐大考古資料,包括上千座石板棺、聚落建築遺存,以及大量陶器、石器和玉器等文化遺物,也因此孕育了國立台灣史前文化博物館在台東誕生。
後續工程又因地形險惡,貫穿中央山脈,興建工程艱鉅,有人用「逢山挖洞,遇水搭橋」形容,全線有一半工程在開鑿山洞和架設橋梁。35座隧道總長達38.4公里,約占南迴線40%,其中有4座隧道超...