臺南市區鐵路地下化計畫 | 加油地圖
車站—鐵路地下化後,臺南舊站原地保留為古蹟並作為新站西側入口。車站名稱,營運里程縱貫線·基隆起,工程內容,交會路線,所在地.永康鐵路地下化 ...
臺南市區鐵路地下化計畫(簡稱臺南鐵路地下化、南鐵地下化)(英語:Tainan Urban District Railway Underground Project)為一屬於臺灣新十大建設中臺鐵捷運化的鐵路改建計畫,也是中華民國政府繼臺北鐵路地下化專案、高雄鐵路地下化計劃後所執行的第三座鐵路地下化系統,經費新臺幣293.6億元,設有3座地下車站,臺南、林森以及南臺南。原預定於2017年12月完工[1],但由於計畫引起部分拆遷戶反對,此計畫延宕至2017年3月15日正式動工,目前施工中,預計於2024年切換地下通行,全線2026年7月完工[2]。目前臺南市政府正在向中華民國交通部爭取地下化到永康,並計劃增加永康、康橋及大橋3座地下車站。
本案計畫從臺南市永康區中華路陸橋南方約400公尺(大橋車站南方)至生產路南方約1.4公里、全長為8.23公里的鐵路改為地下化,其中隧道長度為6.61公里,引道長度則為0.94公里,並保留臺南車站古蹟本體、建造二島式月台及四股道之新站、復設南臺南及新設林森兩座通勤車站。此外,臺南市政府交通局亦規劃「臺南鐵路立體化延伸至善化地區可行性研究」,北自善化車站北側0.5公里,南至大橋車站以南約0.3公里,長度約16.6公里,包括5個車站、11處陸橋、1處車行地下道,10處平交道,2015年3月提報交通部[3]。
另外,台南市區鐵路之所以不採用高架化的原因在於鐵路沿線周遭太狹隘,施工時需要的淨空範圍反而比地下化更廣,不僅徵收戶數與費用會比地下化更多,抗爭也會更大。
計畫緣起[編輯] 位於台南市的青年路平交道,圖中有通行中將停靠台南車站的區間列車,以及抗議與反對拆遷的圖樣,攝於2016年。 2019年在青年路平交道,鐵路地下化工程拆除地上建築因應臺鐵轉型及臺南車站地區都市更新發展,並消除鐵路對市...