桃林鐵路:追憶,一條神秘的日常風景 | 加油地圖
2020年11月14日—其中有部分支線在產業沒落後轉型成觀光鐵道,而開啟另一個春天,如平溪線、內灣線等;而有的,則轉型為腳踏車道,讓人們用另一種交通方式,駛過曾經的風景 ...
在全台各地,因為材料運輸需要,而有著不少鐵路支線。其中有部分支線在產業沒落後轉型成觀光鐵道,而開啟另一個春天,如平溪線、內灣線等;而有的,則轉型為腳踏車道,讓人們用另一種交通方式,駛過曾經的風景,如舊山線、深澳線八斗子到深澳段的。
大部分的鐵道支線,幾乎人人都聽過,但有的只有當地人較為熟悉,而且在運輸功能消失後,逐漸轉變成一種神祕的風景,像是桃林鐵路。
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一段煤與青春的故事:桃林鐵路1968年,為了將煤運送至林口火力發電廠,台鐵興建了這條「林口線」支線,沿線因工廠林立,而有辦理其他貨運業務。 後來,隨著周邊社區的發展,2005年還未升格的桃園縣政府便與台鐵協議,辦理免費載客的「桃林鐵路」,讓這條路線上不再只有貨物與原物料,更多了人聲。
2006年起,這條鐵路正式啟用,而且不同於一般鐵路的電氣化風景,這條主要以柴油列車行駛的鐵路,成了周邊沿線居民通勤的最佳工具。也因為通勤的人口增加,也增設了幾座新車站。
其中桃園高中站,對我來說是最有回憶的地方,畢竟母校就在旁邊,有著一個以自己學校為名的火車站,而且可以說是當時全台名稱最長的車站,是一件很驕傲的事。(而且免費搭乘)
那時候,我們會在社團活動過後的傍晚,趕上班次並不多的火車,搭到桃園車站,並在市區再吃個晚餐,才彼此道別。那是一段承載著青春的回憶,獨特而別緻。
2012年12月28日,那時候我們也差不多快畢業了,這條鐵路,也隨著台鐵當時評估經濟效益不足,燃煤改成其他方式運送後,而跟著我們一起畢業。
華麗轉身?桃林鐵馬道 圖/桃園捷運工程局...