蘆洲線 | 加油地圖
蘆洲線為臺北捷運營運中的路線,屬於高運量系統,全線皆為地下化路線。蘆洲線屬於中和新蘆線,與新莊線臺北市區段(「大橋頭-古亭」)及中和線直通營運。
通車前忠孝新生站內蘆洲線標語蘆洲線為臺北捷運營運中的路線,屬於高運量系統,全線皆為地下化路線。蘆洲線屬於中和新蘆線,與新莊線臺北市區段(「大橋頭-古亭」)及中和線直通營運。
本線於2001年開始興建,全線皆完工通車。2010年11月3日本線與新莊線台北市區段(「忠孝新生-大橋頭」)同時完工,直通營運(「忠孝新生-蘆洲」)。2012年1月5日新莊線「大橋頭-輔大」段通車,營運模式增加「忠孝新生-輔大」,與原本模式交替運轉。2012年9月30日東門站啟用,中和線與新莊線銜接,營運模式改為「南勢角-輔大」及「南勢角-蘆洲」。全線車站均設有全高式月台門,為台北捷運第一條全線裝設全覆式月台門的高運量路線。本線除了起點站大橋頭與終點站蘆洲,其餘車站皆以學校命名。
路線自台北大橋下方與新莊線分叉,東起台北大橋西北側三重區三和路一段與環河北路交叉口,沿三重區三和路、蘆洲區中山一路轉三民路,至環河路前沿水湳溝迴轉,於蘆洲抽水站附近跨越水湳溝抵達蘆洲機廠。沿線設三重國小、三和國中、徐匯中學、三民高中、蘆洲等五站及16公頃的蘆洲機廠,全長6.4公里。潛盾隧道長9243公尺,另置線型公園一處長約800公尺。
本線於2012年初新莊線通車至輔大站後採用列車進站廣播提示,使用的範圍僅於「大橋頭-忠孝新生」重疊區間段,同年9月30日起延伸至中和線。2014年,除增加往南勢角的廣播外,非重疊區間也開始採用廣播提示。
1994年9月17日:蘆洲線規劃路線奉行政院核定[2]。 2001年12月3日:蘆洲線隨第二階段捷運網路開始興建[3]。 2007年9月:蘆洲線開始進行鋪設軌道工程。 2007年11月6日:新莊線與蘆洲線穿越淡水河段的隧道貫通[4]。 2008年9月25日:蘆洲線鋪設軌道作業完成,並且與新莊線台北市區段完成接軌作業。 2009...
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