萬新鐵路的歷史 | 加油地圖
2013年10月31日—鐵路新店線(地方稱萬新鐵路)從萬華到新店,為縱貫鐵路之新店支線,由「台北鐵道株式會社」興築,於1921年(大正十年)完工通車。行經路線由萬華火車站 ...
根據「維基百科—自由的百科全書」有關鐵路新店線的說明如下:
新店線最初於日治中期[1],此私設軌道為營造業者澤井市造[2]經營,由民間集資成立的台北鐵道株式會社[3]興建(萬華~公館段於1921年[4]1月22日[5]通車;公館~新店段則於同年3月25日[6]通車)、營運。最初的興建目的,原本是為了便於接駁運送自木柵[7]、深坑[8]、石碇[9]等地開採的煤礦[10](運煤台車[11]線與新店線於當時的景尾驛、十五分乘降場交會)。後來則略為兼具觀光及通勤鐵路的性質—在過去公路運輸尚不發達的情形下,假日經常有不少遊客搭乘列車,前往離新店站不遠處的碧潭[12]風景區,或換搭台車前往烏來[13]遊覽。又,臺北帝國大學[14](今國立臺灣大學[15])1924年設校後,校門口亦有水源地車站[16]服務附近居民。
戰後,新店線由台鐵買收,成為轄下的傳統鐵路支線。由於台北~新店公路於1950年代[17]中後期完工,並開行公路局客運路線,使得新店線的載客量逐年下滑,虧損也日漸嚴重;加上路線並非以作為最大轉運站的台北車站[18]為端點站,更註定了新店線沒落的命運。全線最終於1965年[19]3月24日[20]停止營運。
新店線廢止後,大部分路基改建為公路。萬華~公館間路段大部分修建為今天的汀州路[21],路幅窄小;萬隆~新店間路段則配合既有道路(台北~新店[22]公路)拓寬,成為今天的羅斯福路[23]五、六段和北新路(編號為台九線[24])。當時原本有意以汀州路作為台北~新店間替代道路。但根據當時擔任台北市長的高玉樹[25]於回憶錄中的敘述:景美附近有居民透過陳情取得原鐵路用地作為己用,造成汀州路末端無法連接羅斯福路五段,因而作罷。
原路線自萬華車站[26]後站起沿現今汀州路一、二、三段、四段前段、汀州路四段23巷、羅斯福路150巷、羅斯福路五、六段、北新路三、二、一段,抵達新店站(站址於現今光明街47、49號)。新店站場站軌道最遠延伸至碧潭[27]堤防邊(現今捷運新店站[28]旁之新店路)
30多年後完工通車的台北捷運新店線,路線正是沿台九線地下而行。而且萬隆站~新店站段大致與台鐵新店線路線...