大埔墟站巴士總站 | 加油地圖
後者襲用至1990年室內總站啟用之後,一直到2007年兩鐵合併才改為與鐵路站名一致的「大埔墟站巴士總站」。港鐵接駁巴士另稱此站為「港鐵大埔墟站」(MTRTaiPoMarket ...
座標:
22°26′40″N 114°10′08″E / 22.44431°N 114.16878°E / 22.44431; 114.16878 大埔墟站公共運輸交匯處大埔墟站巴士總站(Tai Po Market Station Bus Terminus),[1]位於運頭塘南運路9號新達廣場地面、大埔墟站大堂西南面的室內巴士總站,採用長條形平行式設計,供包括港鐵接駁巴士在內的專營巴士使用。
巴士總站東側,大埔墟站大堂正南方的「大埔墟站專綫小巴總站」(Tai Po Market Station Public Light Bus (Scheduled Service) Terminus),[2]顧名思義專供專綫小巴使用,該站為露天長條形平行式設計,附建頂部並非密封的頂棚。小巴總站與車站大堂間的雅運路另有的士站。
除此以外,巴士總站以北的達運道路旁另有公眾上下客區,多條服務鄰近屋苑的居民巴士於該處設站。
九廣鐵路電氣化於1970年代末期開始進行,其中大埔墟車站由大埔墟仁興街舊址(後闢為香港鐵路博物館),改設於大埔墟東南面的運頭塘。大埔火車站巴士總站在1983年4月6日啟用,[3]迎接翌日新大埔墟車站啟用。[4]
新大埔墟火車站啟用時,巴士總站設於車站大堂正南方,即現在專綫小巴總站的位置,只設三條車坑(後增至四條[5]),規模簡陋;車站一帶亦未有大型發展,途經D3路(即南運路)的巴士路線也不及現在多,但九鐵接駁巴士的出現使大埔墟火車站巴士總站日漸飽和。直至大埔新市鎮擴展,新鴻基地產投得大埔墟車站西南、巴士總站以西的空地興建新達廣場,巴士總站才開始擴建。
新達廣場於1991年入伙[6],其基座的有蓋室內巴士總站亦於1990年8月4日啟用[7],新巴士總站面積遠較舊總站龐大,解決了空間問題。原有巴士總站則遭拆卸,後來重建為專綫小巴總站及的士站,於1991年6月17日起以全新面貌繼續為大埔區居民服務。[8]但前九鐵巴士50R線在服務期...