台中捷運藍線增設正英站國際街站坪頂出口 | 加油地圖
2022年1月12日—台中捷運藍線增設正英站國際街站坪頂出口...市府傾聽民意後調整站位,規劃增設正英路口捷運高架站,另也加開國際街站坪頂出口,滿足正英、坪頂周圍 ...
【記者陳世長台中報導】針對外界關心台中捷運藍線增設正英站是為少數人利益,台中市政府今(12)日召開記者會嚴正指出,市府絕不接受抹黑及污名,捷運站位調整是為了大台中發展而思考,相關路線的選取及方案基於專業考量,經過層層把關,規劃出符合大眾利益的路線,因此今日特別針對增設正英站、國際街站坪頂出口、雙鐵不共構及經費澄清說明。
交通局長葉昭甫表示,前市府107年規劃的台中捷運藍線,B4站點人煙稀少、幾無住戶,無法服務大肚山地區的民眾需求,不符設點效益,市府傾聽民意後調整站位,規劃增設正英路口捷運高架站,另也加開國際街站坪頂出口,滿足正英、坪頂周圍居民交通需求。
葉局長表示,正英路設站評估,市府舉辦過三場公聽會,不分藍綠各黨議員、該區里長及民眾意見多表達希望能於正英路設站,後續議會提案與質詢多有反映正英站設站的必要性,交通局於完成公聽會及收集多方意見後,通盤考量地區整體發展、外圍人口分布及捷運服務範疇,另當地交通進出主要仰賴英才路、正英路兩條聯外道路連接台灣大道,因此綜合規劃即增設正英路口捷運高架站,除可提供周圍地區逾2萬人的捷運服務外,未來可利用車站旁的停車場用地配合接駁轉乘策略,有助於提升沙鹿地區的大眾運輸服務。
葉局長指出,有關遊園南北路是否設站議題,交通局順應民意,聽取多方建議後重新檢討國際街地下捷運站(B9),研議將B9位置向西微調的方案,並增設遊園南北路的出入口,將其服務範圍可同時涵蓋國際街及遊園南北的民眾需求。且配合110年台中市國土計畫的新訂都市計畫案,檢討該都市計畫內的道路規劃與捷運場站連結,讓該站可發揮的效益更彰顯。
「不是二擇一,是兩者兼具!」葉局長強調,正英站是高架化、國際街及遊園南北路為地下站,高架站無法像北捷地下站如古亭站或中正紀念堂站有幾個不同出入口規劃聯通,然不論何種方式,市府都會基於專業判斷滿足不同需求。
有關外界關心路線北移雙鐵不共構一事,葉局長表示,過去方案就無法共構,沙鹿段路線優化,基於原可行性計畫需要地下穿越民宅70棟導致用地風險...