八斗子車站-北海岸充滿故事的的美麗鐵道 | 加油地圖
文字:葉文欽 攝影:蘇品麟
停用多年的八斗子車站,隨著海科館與台鐵深澳線的遊客熱潮,終於在2016年12月28日再度啟用,讓大眾得以重新欣賞這裡的美景。八斗子車站是全台第8個靠海的鐵道車站,旅客不僅可在月台欣賞遠方的群山,以及海天一色的美景,而且這裡更位處新北市與基隆的地界,此次特別設置「界標」,全台僅見。本專題我們將帶領大家回顧八斗子車站與深澳線的過往歷史,以及今時重啟後的面貌,一探這「北臺灣最美車站」的美麗與哀愁。
興衰起落,兩度停駛 只要搭火車來過海科館的遊客,對於八斗子這個名字可能不會感到陌生。然而你也許不知道,在海科館營運前,這裡僅留存著部分小月台,以南的深澳線鐵道均已全部拆除。不過即使廢止使用多年,那片海景依舊令人讚嘆不已。其實,八斗子車站呈現給世人的不只是美麗的自然風光,還有背後的人文歷史,訴說著臺灣與北海岸近一世紀以來的許多故事。
臺鐵深澳線被許多鐵道迷推舉為「臺灣最美海岸支線」,其歷史最早可以追溯到日治時代的1935年,為了運送金瓜石開採出來的礦物,當時的日本礦業株式會社建造了一條輕便鐵道,並在隔年延伸經深澳、八斗子至八尺門,名為「金瓜石線」。臺灣光復後,金瓜石線改由臺金公司經營,成為北部重要的客貨運鐵道,當年民眾往來瑞芳與基隆間多經於此。然而到了1962年,臺金公司財務狀況不佳,這條路線便面臨了第一次停駛的命運。
為了滿足此地的交通需求,臺鐵公司接手金瓜石線,並從八斗子改彎到瑞芳,1967年全線開通,成為今日所稱的深澳線。然而隨著時代演進,交通運輸越來越多元,北部濱海公路興建完成後,民眾已經不需要非搭乘火車不可,因此深澳線也面臨了乘客越來越少的停駛危機,1971年,八斗子車站一度廢止,隔年又再啟用,直到1989年8月21日深澳線的客貨運停止,僅有運煤車運行,八斗子車站也跟著沉寂了下來,只留下海景依舊,與往日的記憶相伴。
與海科館連通的再生契機 深澳線的景觀和時間彷彿靜止了20年,一直到「國立海洋科技博物館」營運計畫推出後,臺鐵又斥資數千萬維護,並於2014年恢復載客,並與平溪線串連。然而八斗子車站並沒有在此...