樹林車站 | 加油地圖
臺北-新竹間鐵路改線之後,日本人於1901年在此地設立「樹林停車場」,1940年改稱「樹林驛」,光復之後改稱「樹林車站」。隨著新北市人口逐漸增多,樹林站的業務量也增 ...
紀錄日期:2016年7月13日
站別:一等站
站體:平面車站、跨站式站房
月台:二座島式月台、一座岸式月台
此地早年是原住民平埔族生活的地區,明末清初之際才有漢人來此地開墾。在此地生活的漢人開了許多打鐵鋪,打鐵鋪會使用風櫃,於是此地早期被稱為「風櫃店」。至於「樹林」這個名稱的出現有兩種說法,第一種說法是此地原本就有許多樹叢,所以被稱為樹林;第二種說法是清朝乾隆年間為了防堵水患,民眾便在河堤上種植許多樹木。不管是哪一種說法,「樹林」這個名稱都和樹木有關連。
臺北-新竹間鐵路改線之後,日本人於1901年在此地設立「樹林停車場」,1940年改稱「樹林驛」,光復之後改稱「樹林車站」。隨著新北市人口逐漸增多,樹林站的業務量也增大,1985年升格為一等站。為了配合臺北鐵路地下化工程並消化日益增多的車站使用人潮,1994年開始動工興建跨站式站房以及樹林調車場。1997年三月啟用樹林調車場,取代因地下化而拆除的板橋客車場,東部幹線列車也改從樹林站發車/到站,同年九月跨站式站房也完工啟用。樹林站成為東部幹線發車站,考量車輛調度更為頻繁,2007年增建第三月台,通常都是讓東部上來的列車停靠,旅客下車之後就往南開進調車場了。據網路訊息偶爾會有列車在第三月台發車,但我沒有實際看過。
樹林站有三座月台,第一及第二月台則是島式月台。月台遮棚是Y字形,以中間的工字鋼樑支撐,鋼樑底部漆上酒紅色。第三月台則是岸式月台,遮棚的柱子是圓柱,造型和第一第二月台不同,月台圍牆上也有馬賽克浮雕。樹林站的正線位於第二第三月台之間,待避或靠站的列車也大多利用這兩座月台。第二月台上有阿福號造型的便當販售櫃台,高度和真的EMU700相去無幾,是個蠻有趣的設計。樹林站雖然是東部幹線的發車站,但是西部幹線的自強號等級列車停靠卻不多,要搭乘對號車往樹林的旅客需注意。不過北部區間...