居民抗議樹林車站遷址8300萬南樹林站白蓋了! | 加油地圖
2015年5月27日—樹林鐵路改線規劃,車站從中山路遷移到大安路。圖片來源:風櫃店永續發展陣線。樹林車站改線地下化計畫新北市政府於今年3月起舉辦共5場「樹林鐵路 ...
樹林鐵路改線規劃,車站從中山路遷移到大安路。圖片來源:風櫃店永續發展陣線。 樹林車站改線地下化計畫新北市政府於今年3月起舉辦共5場「樹林鐵路立體化可行性評估說明會」,會中提及如徵得多數民意,將遷移鐵路路線及火車站址於距現今樹林車站1.2公里處的大安路與中正路交會處,實行改線地下化。
捷運工程處指出,新站可與捷運萬大樹林線共構,架設完整路網,迴龍、南新莊地區居民往來樹林轉乘台鐵會更便利,新站附近的農業保護區及工業區得以進行開發,期望比照新板特區經驗,營造新樹特區。
如遷新站,鐵路將會從市區改線移至台北盆地邊緣,以明挖覆蓋工法與鑽掘隧道通過大同山山腳下方,往南通往樹林、山佳間的樹林調車場。
樹林鐵路原線與新規劃路線。圖片來源:風櫃店永續發展陣線。 斷層、水脈、遺址 地下隧道影響大新北市政府以工程與經費考量以及土地開發利益期望推動改線地下化,卻忽略隧道所通過大同山上有冷泉游泳池,山腳處則有以泉水為主題的社區大樓,兩者顯示大同山內蘊涵豐富地下水水脈,且工程將會經過豐林煤礦兩個舊礦坑以及大菁坑斷層,一旦開通隧道,如何進行水土保持將是非常大的問題。
位於大同山山麓海拔10~60公尺處有新石器時代狗蹄山遺址、潭底7~15公尺坡地亦有潭底遺址,若是從新樹林站出發往南樹林站,爬升路段很難避免影響這些考古資產,若是山中隧道繞道或是加深深度...
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